Услышав посторонний звук из двигателя, владелец автомобиля должен проверить состояние ГРМ. Это снизит риски и поможет не столкнуться с большими затратами при замене комплекта ГРМ ведущими к ремонту мотора.
В среднем цепная передача ГРМ на современных автомобилях служит от 100 до 250 тыс. км пробега. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни. Зависит от него и работа гидравлического натяжителя.
Двухрядные приводы корейских малолитражек от производителей KIA и Hyundai работают на удивление мало. Нередко отмечались случаи растяжения и замены цепей при пробеге 60 – 90 тыс. км.
На пример на моделях Hyundai Solaris и KIA Ceed, что сравнимо с ресурсом ремней ГРМ.
Неполадки в цепной передаче ГРМ приводят к таким проблемам:
- Растянутая и ослабленная цепь перескакивает на несколько зубьев. Как правило, это происходит в момент запуска двигателя.
- Цепь, работающая с увеличенным свободным ходом, нередко обрывает успокоитель что приводит к капитальному ремонту двигателя
- В некоторых марках автомобилей, где в силовых агрегатах применена однорядная цепь, может произойти её обрыв.
От надёжности и долговечности цепи ГРМ зависит работа двигателя. Именно поэтому её состояние нужно отслеживать, чтобы вовремя заменить и избежать плачевных последствий. Не менее важно своевременно менять моторное масло. Когда моторная смазка не выполняет возложенные на неё функции, то цепь вытягивается быстрее, а в корпусе натяжителя скапливается грязь, мешающая его нормальной работе.
Свежие комментарии